なんだかなぁ〜

　冬季に向けてセローのバッテリー交換。

　マキシマバッテリー MTZ7S シールド式

　純正が大凡７年持って、交換したのが半額以下のジェルバッテリーのマキシマバッテリー。

　転倒した時に強いジェルと云うことで、２、３年もてばいいやのお試し気分だったが６年もった。

　昨年の冬季がちょっとやばかったので今回の交換。

　同じマキシマに。

　フロントタイヤの減りもあったので、ついでにバイク屋に交換依頼を。
　交換バッテリーの廃棄も頼めるしね。

　が！

　マキシマバッテリー MTZ7S シールド式 充電済み ロードサービス付き
　１年保証とロードサービス付き。

　バイク屋ではマキシマは注文できなくて、台湾ユアサを勧められたがお値段が約３倍ほどだったのでアマゾンで注文。
　タイヤ交換を予定してた日にピッタリ配達。

　充電済みなのでそのままバイク屋に。


　交換のまにまにちょいと買い物。
30分で交換は全て終わってたんが・・・・・・


　さて、ここで問題が色々と。

　バッテリーには簡単に充電できるように端子を付けてたんだが、なぜかその端子は取り外したままで、もう一度側面カウルを開けての作業。


　ここに剥き出しでケーブルだけ付けてる筈が無いでしょうに。


　そして一旦帰宅となるのだが。



　更に！


　タイヤはＩRCのGP21を愛用してるんだが、交換されたのがなぜかTOURIST。


　ブロックパターンが全然違うのに。

　交換後にワークマンに。
　で、違和感を感じたので確認したら・・・・

　別のタイヤ。

　オフ寄りの走りをしてるんだったら、お値段が上なので儲けもんなんだが、街乗りが大半だとタイヤの減りが早いので俺には向いてない。

　注文間違いでは無かったので、ちゃんとGP21に二度手間でのタイヤ交換が完了。


　ならばTOURISTを注文した人がいた訳で、
１キロ走ったぐらいで気付いたんだが、それでも中古になるんじゃ無いのかな？




　
　前回のタイヤ交換でも注文を間違えたり（チューブレスなのにチューブタイヤだったり）で無駄な時間を掛けられたが、本当に単純過ぎるぐらいのミスで呆れて怒る気にもならない。


　別のバイクショップに変えるかとも思うんだが、値段の安さについあてにしちゃうんだよね。


　金があればこんな悩みも不要になるんだが〜。


　こればっかりは〜


　宝くじ当たんないかな〜（苦笑）

あなたにおススメの記事